前大众高管苏伟铭加盟雷诺中国 任首席执行官

　　将协助雷诺“重返”中国汽车市场。

　　3月1日，雷诺集团调整中国区组织架构并任命苏伟铭(Weiming Soh)为雷诺中国首席执行官，向雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)汇报；施戈迈(Guillaume Sicard)为雷诺中国首席运营官。

　　雷诺方面称，本任命即日起生效，旨在加强雷诺集团在中国市场的战略地位。

　　值得关注的是，在加入雷诺之前，苏伟铭是目前在大众职位最高的华人高管，曾担任大众汽车集团(中国)执行副总裁、逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)董事及首席执行官、开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)董事长、大众汽车(中国)销售有限公司董事长。

　　据了解逸驾智能科技有限公司作为大众汽车集团全资子公司，聚焦智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据应用以及智能驾驶等五大领域，构建全方位智能出行解决方案。

　　而由大众汽车集团、一汽集团、星星充电、江淮汽车集团参股的充电技术公司——开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)则是大众汽车集团在中国首次投资的充电基础设施公司。开迈斯不仅仅在建设充电基础设施，而且掌握出行生态的入口，也是大众汽车集团在新能源转型中的重要举措。

　　分析人士认为，苏伟铭出任雷诺中国CEO与2020年正式履新雷诺CEO的卢卡·德·梅奥有关。据了解，双方共同在大众汽车集团任职期间有过交集。彼时，卡·德·梅奥在担任奥迪全球市场营销董事以及西雅特CEO，而苏伟铭当时是大众汽车集团中国区负责人。

　　无论是在汽车领域超过20年的工作经验还是在未来领域的前瞻性布局或是独特的成功经验，都将助力雷诺扩大在先进技术和“新移动出行”领域的影响力。

　　“重返”中国汽车市场

　　在卢卡·德梅奥开始负责雷诺业务之后，就曾公开表示希望以完全不同的方式重返中国市场，而让苏伟铭负责雷诺中国业务。毫无疑问，苏伟铭的加盟也将推动雷诺“重返”中国汽车市场。

　　事实上，作为全球最大的汽车市场，同时也是率先从疫情中恢复的市场，中国汽车市场对跨国车企的意义也不言而喻。在过去的2020年，中国市场成为大众、通用、本田等大型车企的最大单一市场，多家跨国车企也在近年来加快在中国汽车市场的布局。

　　然而，在市场存量竞争影响下，雷诺曾一度退出中国市场。

　　2020年4月14日，随着一纸重组协议的发布，东风雷诺宣布解散，作为最后一个进入中国市场的主流车企——雷诺——正式退出了中国燃油乘用车市场。

　　但这并不意味着雷诺放弃中国这个全球最大的汽车市场。雷诺-日产-三菱联盟重新整合资源并梳理其在中国的发展战略——在传统燃油车市场，联盟将依赖于日产与东风的合资公司，而雷诺将在电动车和轻型商用车领域集中发力。

　　有业内人士认为，雷诺中国战略的调整，不失为明智之举。“在竞争激烈的中国传统燃油车市场，的确不是雷诺的强项，但是，在轻型商用车特别是在电动车市场，雷诺的确还有很大上升空间。此刻，雷诺在中国的确需要集中优势力量。”

　　目前，雷诺在中国的战略重点是电动车和轻型商用车，通过三家合资公司——易捷特新能源汽车有限公司、江铃集团新能源汽车有限公司和华晨雷诺金杯汽车有限公司实施、开发本土品牌产品；雷诺集团还与日产汽车共同成立了“联盟创新中心-上海”。

　　此外，根据今年1月14日雷诺集团发布的革新战略(Renaulution)框架，雷诺集团将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案。

　　据了解，为实现更可持续化、共享化的出行，1月16日，雷诺打开了出行品牌Mobilize的“面纱”并确立了中国制造对该品牌的重要性。

　　“中国制造车型将是Mobilize的重要支撑。” 雷诺方面表示，“Mobilize出行品牌将部分使用中国制造的车型，这也体现了中国在雷诺集团全球战略版图中的重要性。”

　　作为面向未来出行的新品牌，Mobilize将推出一系列专属车型。这些车辆适合重度使用，其模块化、耐用性和纯电动化优势，将满足交通出行的几大最新关键需求——汽车共享、网约车服务、最后一英里配送和按需运输。

　　按照规划，在雷诺控股的合资公司江铃集团新能源汽车有限公司，雷诺将为欧洲开发一款A+级电动轿车，用于出行解决方案，兼顾个人/家庭出行和网约车服务。

　　强化轻型商用车业务

　　在担任雷诺中国首席运营官、负责管理运营并强化雷诺在中国的现有业务外，施戈迈继续担任华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官。

　　资料显示，施戈迈于1994年加入雷诺，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务，自2017年5月起先后担任雷诺集团亚太区、雷诺集团中国区市场销售副总裁。2020年5月18日，施戈迈正式接替欧阳杰(Thierry Aubry)，出任华晨雷诺金杯首席执行官。

　　在商用车领域，华晨雷诺金杯已经在2020年6月实施转型计划，将在2023年推出全系列轻型商用车，其中包括5款具有核心竞争力的车型，涵盖小型、中型、大型厢式车辆(H-Van、M-Van、S-Van)。

　　在雷诺看来，近年来，在安全、排放和能效方面具有更高标准的欧洲厢式车辆和轻型商用车在中国市场受到青睐。华晨雷诺金杯汽车有限公司成立后，引进了雷诺先进的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制系统。在中国，金杯品牌和阁瑞斯、海狮系列车型具有很好的用户基础，而在欧洲，雷诺集团在轻型商用车领域具有领导地位。

　　在雷诺中国全新战略下，引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，助力金杯品牌的复兴和合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司的业务发展。

　　据了解，华晨雷诺金杯汽车有限公司2020年11月成功推出了旗舰新车型金杯海狮王。得益于同年6月启动的转型计划，公司盈利能力正经历稳健的结构性复苏，实现可持续发展。

　　目前，公司在中型厢式车辆(M-Van)细分市场的份额约为四分之一。

（文章来源：21世纪经济报道）